El arranque de 2026 ha dejado un dato contundente para el sector del transporte de pasajeros en España: las nuevas licencias de VTC han triplicado a las de taxi durante el mes de enero. Según el último informe del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, se concedieron 243 nuevas autorizaciones para vehículos de transporte con conductor frente a solo 84 licencias de taxi. Una cifra que consolida la tendencia acelerada que ya se observó a lo largo de 2025, cuando las VTC duplicaron en nuevas concesiones al sector del taxi.
El dato contradice frontalmente el discurso de las organizaciones del taxi, que insisten en que no existen motivos para interesarse por las plataformas de movilidad como Uber, Cabify o Bolt. Sin embargo, la realidad muestra que cada vez más conductores optan por incorporarse al sector VTC, atraídos por unos costes de entrada y mantenimiento inferiores y por unas condiciones operativas más accesibles. La barrera de entrada es significativamente menor, lo que está democratizando el acceso al transporte profesional de pasajeros.
El análisis por comunidades autónomas revela patrones interesantes. Asturias y el País Vasco lideran el crecimiento en nuevas licencias VTC, mientras que en otras regiones el avance se mantiene en cifras modestas. Llama la atención que en Andalucía y Aragón se ha producido incluso una reducción neta de licencias VTC, y que en mercados clave como Madrid y Cataluña los taxis están creciendo a un ritmo superior al de los vehículos con conductor, posiblemente influidos por las dinámicas regulatorias locales.
Las grandes plataformas del sector mantienen su apuesta estratégica por la expansión territorial. Cabify ha concentrado esfuerzos en el País Vasco, mientras que Bolt apunta a ciudades de Castilla-La Mancha. El objetivo común sigue siendo consolidar presencia en toda la geografía española, llegando a comunidades donde la oferta de VTC es todavía muy limitada. La competencia entre plataformas está generando un efecto multiplicador que beneficia directamente a los usuarios.
En términos absolutos, el sector del taxi mantiene una ventaja considerable: 63.558 licencias frente a las 24.502 de VTC a nivel nacional. Sin embargo, la aritmética es implacable. Si el ritmo de crecimiento actual se mantiene, la convergencia entre ambos modelos es solo cuestión de tiempo. Los usuarios siguen prefiriendo mayoritariamente la comodidad de solicitar un vehículo a través de una aplicación móvil frente a los métodos tradicionales del taxi.
La situación en Cataluña podría alterar significativamente estas proyecciones. Con 4.334 licencias VTC activas, la nueva ley de transporte de vehículos de hasta 9 pasajeros que prepara la Generalitat podría restringir los trayectos urbanos para estos vehículos. De materializarse, el parque nacional de VTC podría reducirse a cerca de 20.000 licencias, dejando a miles de conductores en una situación laboral comprometida a corto plazo.
Desde InnoVTC consideramos que estos datos refuerzan la solidez del sector VTC como opción de inversión y de actividad profesional. La demanda ciudadana de alternativas de movilidad flexibles y digitales no deja de crecer, y quienes se posicionen ahora en este mercado lo harán en un momento de expansión con fundamentos sólidos. No obstante, es imprescindible contar con asesoramiento especializado para navegar un entorno regulatorio que varía sustancialmente entre comunidades autónomas.